2023“新一线”城市榜单新鲜出炉，宁波排在第14位。

15座“新一线”城市的最新名单为：成都、重庆、杭州、武汉、苏州、西安、南京、长沙、天津、郑州、东莞、青岛、昆明、宁波、合肥。

尽管在“新一线”城市中的排名，较去年下降了2个名次，多少有些出乎大家意料。但细读榜单衡量城市的维度，我们似乎也可以窥探出宁波在全国城市竞争中的一些得失与启示。

今年是第一财经发布《城市商业魅力排行榜》、为全国新一线城市排座次的第8个年头。除了2020年短暂离开，宁波已是“新一线”城市中的老面孔。

去年，历经全球疫情、外需下滑、经济下行等冲击，中国城市的“领头雁”们表现出十足韧性。一线城市“上北深广”和“新一线”头部城市成都、重庆、杭州，城市商业魅力排名变化均较上一年持平。

克服疫情冲击的武汉，排名回归到全国第8；“网红”城市长沙上升2名至全国第12位；南京和苏州均上升1位；青岛从2022年的“新一线”末尾跃升3位；昆明重回“新一线”，替代了此前攀升较快的佛山。

佛山、沈阳、无锡等曾经的新一线城市目前处于二线城市头部。

从南北格局看，15座“新一线”城市仅西安、天津、郑州、青岛4城来自北方，而长三角地区独占5席。

未来几年，中国若干个“二线”城市的多个指标将达到目前一线城市的水准。大公司正寻找并促成这些城市的升级。我们把这些城市命名为“新一线”。

这是2013年第一财经首次提出“新一线”概念时下的定义，时隔十年，随着城市竞争和产业升级，“新一线”显然早已被重新定义和洗牌。

今年的榜单依然以商业资源集聚度、城市枢纽性、城市人活跃度、生活方式多样性、未来可塑性5大维度评估城市的发展水平。

我们不妨将此作为参考，看看宁波有哪些长处和短板？

在商业资源集聚度方面，宁波表现尚可。其中，大品牌青睐指数位居全国第14位。依托天一商圈·和义大道、宁波阪急百货、龙湖鄞州天街等商业综合体，宁波大力发展“首店经济”，引进全国乃至全球知名品牌设立区域性法人首店，取得一定成效。

宁波的城市人活跃度也可圈可点，如消费活跃指数位居全国第10位。该指标覆盖外卖、网购、海淘等多元购物形式的活跃度。以海淘为例，作为全国首个跨境零售进口千亿级城市，沿海开放的宁波有更多接触全球好物的可能性。

2022年，宁波居民人均消费支出达42997元，在全国城市排名中从前一年的第10位跃升至第6位。

可见，10多年前，宁波人“只会赚钱，不爱花钱”的刻板印象，早已变了。如今的宁波人不仅会赚钱，更懂得为享受高质量的美好生活去花钱！

生活方式多样性也是宁波的”加分项“。街头巷尾的咖啡馆、电影院、书店等业态的丰富性，事关城市居民的“出门新鲜度”。宁波的星巴克门店数量一度位居全国前10，还成为演出票务平台“大麦APP”热门城市，给市民多元的生活体验。

宁波城市风景。记者 严瑾/摄

宁波的创新氛围也相当浓厚，位居全国第14位，提升了城市的未来可塑性。作为GDP万亿俱乐部成员，宁波拥有116家A股上市公司，数量居全国前十；新能源、新材料等战略性新兴产业发展良好，给制造业青年广阔的前景……

“从投融资、专精特新培育能力、产业链集中度等维度来看，珠海、宁波、常州等城市表现更为突出。”第一财经在榜单中如是评价。

可见，雄厚的制造业基础和活跃的民营资本，是宁波在“新一线”城市中的独特优势。

然而，必须承认的是，就榜单所提及的角度，宁波尚有许多可提升的空间。

对地处交通末梢的宁波而言，城市枢纽性是“先天不足”的短板。以铁路交通为例，九省通衢的枢纽城市郑州，能在3小时内通过高铁或动车直达全国的56座城市。而宁波的这一数据仅为16座，其交通联系指数自然有限。

尽管“港通天下”是宁波的城市名片，但宁波仍存在“大海港、小空港”的局面。根据2022年全国民用运输机场吞吐量排名，宁波栎社国际机场的旅客吞吐量、邮货吞吐量分别位居全国第29位、第28位，较城市GDP的实力仍有差距。

通苏嘉甬高铁线路示意图。

不过，宁波正通过西枢纽建设打造世界一流的空铁一体大枢纽。这一“世纪大工程”将和市民期盼已久的通苏嘉甬高铁紧密相连，大幅压缩宁波与苏州、上海、嘉兴、南通等城市的时空距离，提升宁波的交通枢纽性与城市能级。

此外，如何拥抱新消费趋势，也是一道留给宁波的思考题。

目前，淘宝直播与抖音短视频互动仍处上升期。重庆抓住这一风口，让“3D魔幻城市”的招牌火遍全网；长沙借助流量东风，因“文和友”龙虾排队4000桌而“出圈”……

这些“新一线”城市的经验，足以给宁波留下启示，即如何在“酒香也怕巷子深”的时代，抓住“Z世代”青年的喜好，让城市更有新鲜感和活跃度。

附：2023城市商业魅力排行榜